የጠፈር ተጓዦች የማመላለሻ ሙቀት መከላከያ ጥገና ዘዴን ይሞክራሉ።
የጠፈር ተጓዦች የማመላለሻ ሙቀት መከላከያ ጥገና ዘዴን ይሞክራሉ።
Anonim
የጠፈር ተጓዦች የማመላለሻ ሙቀት መከላከያ ጥገና ዘዴን ይሞክራሉ።
የጠፈር ተጓዦች የማመላለሻ ሙቀት መከላከያ ጥገና ዘዴን ይሞክራሉ።

HOUSTON - ከጠፈር ጠመንጃዎች እና ጥንድ ቧጨራዎች ጋር በመስራት ላይ ያሉ ሁለት የናሳ ጠፈርተኞች ጥቁር እና የሚያጣብቅ ጎርፍ በእሮብ የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ መሰረታዊ የማመላለሻ ሙቀት መከላከያ ጥገና ዘዴዎችን ለመፈተሽ በቦታዎቹ ውስጥ አስገቡ።

SpacewalkersPiersSellers እና MichaelFossum ከሰባት ሰአት በላይ የፈጀ የጉብኝታቸዉን አብዛኛውን ጊዜ ያሳለፉት ከሰባት ሰአታት በላይ የሚፈጅ የጉብኝት ጊዜቸዉን በጠፈር መንኮራኩር ዲስከቨሪ ውስጥ ነበር፣በዚህም በህዋ መንኮራኩር ዲስከቨሪ ውስጥ በፓይሎድባይ ውስጥ አሳልፈዋል፣በተጨማሪም የሙቀት-መከላከያ ቁሳቁስ የመዞሪያዎቹን የክንፍ ጠርዞች እና የአፍንጫ ቆብ በሚሸፍኑ ተመሳሳይ የፓነል ናሙናዎች ላይ የመተግበር ዘዴዎችን ገምግመዋል።

የጠፈር ተመራማሪዎቹ የጠፈር ጉዞአቸውን ከጠዋቱ 7፡13 am. EDT (1113 GMT) ላይ ግኝት እና አለምአቀፍ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ) ስፔንን ሲያልፉ ሰባት ሰአት ከ11 ደቂቃ ከጠፈር መንኮራኩራቸው ውጭ በመስራት አሳልፈዋል።

ሻጮች ተቀዳሚ ተግባራቸው - ፑቲ የሚመስል የሙቀት መከላከያ መጠገኛን መፈተሽ NOAX የሚል ስያሜ የተሰጠው - የሰኞውን የጠፈር መንኮራኩር ከከባድ ማንሳት ይልቅ የቦታ ጣቢያውን ሞባይል ትራንስፓርት ለመጠገን ከ"ትልቁ የላብራቶሪ ሙከራ" ጋር ተመሳሳይ ነበር።

የጠፈር ተጓዦች ሙቀትን የሚቋቋም ቁሳቁስ ሆን ተብሎ የተበላሹ የናሙና ቦታዎች ላይ ጠመንጃ የሚመስል መሳሪያ በመጠቀም ወረወሩት እና በስፓታላዎች አስተካክለውታል።

ፎሱም "ሲወጣ ደስ ይላል" አለች::

NOAX፣ ለኦክሳይድ ላልሆነ ሙጫ ለሙከራ አጭር የሆነው የኦቾሎኒ ቅቤ ወደ ፕላሴን ምህዋር ከመሰራቱ በፊት የሚለጠፍ ጥቁር ንጥረ ነገር ነው ሲሉ የናሳ ባለስልጣናት ተናግረዋል። የጠፈር ኤጀንሲው ቁሳቁሱን በካርቦን ሲሊከን ካርቦዳይድ ዱቄት የተከተፈ አፕሪ-ሴራሚክ ፖሊመር ሲል ገልጿል።

መሐንዲሶች NOAX ን እንደ ሽፋን፣ ስንጥቅ እና የጎጅ መሙያ ለጥቁር ፓነሎች የዲስከቨሪ ዥዋዥዌ መሪ ጠርዞችን እና የአፍንጫ ቆብ የሚከላከሉ ሆኑ። በተጠናከረ የካርበን ካርቦን (RCC) ከተባለ የካርቦን ውህድ የተሰራ፣ ፓነሎች በጣም ሞቃታማውን የሙቀት መጠን ይቋቋማሉ ፣ መንኮራኩሩ እንደገና ወደ ምድር ከባቢ አየር ሲገባ።

"ከሱ ጋር ለመስራት ቀላል ነው" ሻጮች ሆን ተብሎ የተበላሹ ናሙናዎችን ወደ ብዙ ናሙናዎች ከተጠቀሙ በኋላ ተናግረዋል. "በሙከራዎች ውስጥ እንደተጠቀምነው ማንኛውም ነገር ነው."

የዛሬዎቹ ሙከራዎች የNOAX ሁለተኛው የምህዋር ግምገማዎች ነበሩ። ቁሱ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው በጁላይ 2005 በ Discovery የመጨረሻ በረራ ወቅት STS-114 የጠፈር መንገደኞች የማመላለሻ ንጣፍ እና የ RCC ጥገና ቴክኒኮችን በመስራት አንድ ሰአት ባሳለፉበት ወቅት ነው።

በመሬት ላይ ፈተናዎች፣ መሐንዲሶች NOAX ከ100 እስከ 35 ዲግሪ ፋራናይት (38 እስከ 1.6 ዲግሪ ሴልሺየስ) በሚቀዘቅዙ የRCC ፓነሎች ላይ ሲተገበር በጣም ውጤታማ መስሎ ስለሚታይ ፎሱም እና ሻጮች እቃውን በናሙናዎቻቸው ላይ መቼ መቀባት እንዳለባቸው ለመምረጥ የሙቀት መመርመሪያዎችን ተጠቅመዋል።. ናሙናዎቹ በኋላ ላይ በመሬት ላይ ጥናት ይደረጋሉ እና አንዳንዶቹ የጥገናውን ውጤታማነት ለመወሰን በናሳ አርክጄት ፋሲሊቲ ውስጥ ይጠመዳሉ.

ለጠፈር ተጓዦች ቁሳቁሱን ለማለስለስ ስፓቱላዎችን ሲጠቀሙ የNOAX ቁሳቁስን መተግበር መጀመሪያ ላይ ቀላል ነበር። ነገር ግን አንዳንድ ቆየት ያሉ ካፖርትዎችን እንደ ማጠናቀቂያ ንክኪ ማድረግ ትንሽ ከባድ ነበር, በኋላ ላይ ተናግረዋል.

ቀደም ሲል ጥገና ላይ የማጠናቀቂያ ኮት ሲለብስ "ይህ በጣም ከባድ ስራ" አለ ሻጮች። ይህን እቃ እየፈጨሁ ነው የምሞቀው"

የዲስከቨሪ ኤስ ቲ ኤስ-121 አብራሪ ማርክ ኬሊ የዛሬውን የጠፈር ጉዞ ከቲዎርቢተር ውስጥ አቀናጅቶ ሲሰራ፣ የበረራ ባልደረቦቹ ስቴፋኒ ዊልሰን እና ሊዛ ኑዋክ የጠፈር ጣቢያውን ሮቦት ክንድ ሰርተዋል። የጠፈር መራመዱ፣ የSTS-121ሚሽን ሶስተኛው እና የመጨረሻው፣ ወደ ጠፈር በረራው ተጨምሯል - ከ13 ጋርኛየበረራ ቀን - የበረራ ተቆጣጣሪዎች የማመላለሻውን ሃይል አቅርቦት ሊደግፈው እንደሚችል እንዳገኙ ናሳ ተናግሯል።

የሙቀት መከላከያ ጥገና

ከኮሎምቢያ አደጋ በኋላ ቢያንስ አንዳንድ የኦርቢተር ሙቀት መከላከያ ጉዳቶችን የመጠገን ችሎታን ማዳበር ለናሳ አሳሳቢ ጉዳይ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2003 ፣ 1.67 ፓውንድ (0.7 ኪሎግራም) የማመላለሻ ነዳጅ ታንክ አረፋ መከላከያ RCCshielding በኮሎምቢያ ግራ ክንፍ መሪነት በሚነሳበት ጊዜ በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ ከባድ ጉዳት አድርሷል ፣ ይህም የምሕዋር እና የሰባት-ጠፈር ተጓዥ ሰራተኞች መጥፋት ምክንያት ሆኗል ። እንደገና መሞከር

የምርመራ ቦርድ በኋላ ናሳ አስተማማኝ የማመላለሻ ሙቀት መከላከያ ዘዴዎችን እንዲያዘጋጅ ሐሳብ አቀረበ።

ናሳ የማመላለሻ ነዳጅ ታንኮችን የማስነሳት አቅም ያላቸውን የአረፋ መጠን ለመቀነስ እንደገና ዲዛይን አድርጓል። በ Discovery's STS-121 አቀበት ወቅት የፈሰሰው ትልቁ ቦታ 0.055 ፓውንድ - ወይም ከአንድ አውንስ በታች ይመዝናል እና አንድ አራተኛው ትልቁ የሚፈቀደው - ከጠቅላላው 12.3 ኢንች በ14.2 ኢንች (31 በ 36 ሴንቲሜትር) በስድስት ትናንሽ ቁርጥራጮች ወጣ።) የተልእኮ አስተዳዳሪዎች ተናግረዋል።

የማክሰኞ ማክሰኞ ስለ ጥገናው ዘዴ የናሳ የዲስከቨሪ STS-121 ተልእኮ መሪ የበረራ ፍላይት ዳይሬክተር ቶኒ ሴካቺ የእኛ ቁጥር አንድ ግባችን ይህንን መጠቀም ነው።

ሻጮች እና ፎሱም በዛሬው የጠፈር ጉዞ ላይ አዲስ የኢንፍራሬድ ቪዲዮ ካሜራን ሞክረዋል። Thespacewalkers ካሜራውን ሁለት የ20 ሰከንድ የDiscovery'swing leading ጠርዞችን ለመቅረጽ ተጠቅመዋል። ከዚያም ካሜራውን ተጠቅመው ሆን ተብሎ የተበላሹትን የ RCC ናሙናዎች በማመላለሻ መጓጓዣ ቦይ ውስጥ እና ሌሎች ሁለት የሙከራ ጥገና የተደረገላቸው።

ሴካቺ ስለ አዲሱ ካሜራ "ይህ ሌላ ዳሳሽ ጉዳቱን ለመለየት ልንጠቀምበት እንችላለን የሚል ተስፋ አላቸው።

ሴካካሲ እንዳለው ምስሎቹ ለሙቀት መከላከያ ፍተሻዎች ጠቃሚ ከሆኑ ካሜራው በእጅ ወይም በDiscovery's50-foot (15-ሜትር) ምህዋር ቡም ጫፍ ላይ ሊሰቀል ይችላል።

Sellersalso የጣቢያው እቅፍ ላይ ሲሳበብ የአይኤስኤስ ክፍሎችን ለመከታተል ካሜራውን ተጠቅሞ ራዲያተሮቹ እና አንድ የጠፈር ተጓዦች - ፎሱም።

ሻጮች “በመስታወት ላይ የሚንቀሳቀስ የሚያብረቀርቅ ሰው ይመስላል።

Spacespatula ጠፍቷል፣ SAFER ተለጠፈ

የረቡዕ የጠፈር ጉዞ ያለችግር አልነበረም። በአንድ ወቅት፣ ከአምስቱ ስፓቱላ ሻጮች አንዱ ከተሾመበት ከተለየ በኋላ ተንሳፈፈ።

"የስፓቱላ ምንም ምልክት የለም፣ ሰዎች፣ ጠፍቷል፣ ሄዷል፣ ጠፍቷል፣" አለ ሻጮች በ Discovery payload Bay የስራ ቦታው ዙሪያ ከመጀመሪያ ፍለጋ በኋላ።

የበረራ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች ከዲስከቨሪ የባህር ወሽመጥ ወጥተው ወደ ክፍት ቦታ ሲንሳፈፉ በቪዲዮ ካሜራዎች ላይ ያለውን ስፓትላ ያዙ። የናሳ ባለስልጣናት እንዳሉት ለግኝት ወይም ለአይኤስኤስ ፍርስራሽ አደጋ ይፈጥራል ተብሎ አይጠበቅም።

"ያ በጣም የምወደው ስፓች ነው…ለሌሎቹ ስፓቱላዎች አትንገሩ" አለ ሻጮች፣ከዚያ በኋላ ኬሊ የፍርስራሹ አደጋ እንዳልሆነ ስትነግራት ልባቸው ነካ። "በዚህ ላይ ሁሉንም ስራዎች ስለሰሩ እናመሰግናለን፣ እንዲለቀቅ በመተው አዝናለሁ።"

የሰኞ ስፔስ ዋልክ በተለየ መልኩ የሻጮችን የድንገተኛ አደጋ ጄትፓክ -ሲምፕሊፋይድ ኤይድ ፎር ኢቫ ማዳን (SAFER) በመባል የሚታወቀው - ከጠፈር ቀሚስ ጋር የሚያገናኘው መቀርቀሪያ ከፍቶ በቴቴሬዲን ቦታ መቀመጥ ነበረበት፣ ጠፈርተኛው ረቡዕ የተዘጋጀውን የአየር መቆለፊያ ለቋል።

የሰራተኛ ባልደረቦቹ መቀርቀሪያዎቹ እንዳይንቀጠቀጡ ለመከላከል ሁለቱን SAFER መቀርቀሪያዎች በካፕቶን ቴፕ ሸፍነዋል። እንዲያም ሆኖ፣ ፎሱም ቴፑ ነፃ እንዳይወጣ ለመከላከል እና የ SAFER በርን ለመጠበቅ ሻጮችን ጥቂት ጊዜ መርዳት ነበረበት ሲሉ የናሳ ባለስልጣናት ተናግረዋል።

የረቡዕ የስፔስ መራመድ የፎሱም የጠፈር በረራ ስራ ሶስተኛውን ከተሽከርካሪ ውጭ እንቅስቃሴ (ኢቪኤ) እና ለሻጮች ስድስተኛውን ምልክት አድርጓል። 21 ነበርሴንት ከጣቢያው Quest airlock ወደ ስፔስ የተራመደ።

በርዕስ ታዋቂ